轮毂电机,作为现代电动车技术的亮点之一,其核心优势在于将动力输出、传动及制动系统集于一体,极大地简化了电动车的机械结构。这项技术,在业内也常被称为车轮内装电机技术,其应用历史可以追溯到1900年,那时它便已开始应用于电动汽车的前轮。随着时间的推移,特别是从20世纪70年代起,轮毂电机在矿山运输等领域得到了广泛的应用。在乘用车领域,日系厂商在轮毂电机技术的研发上起步较早,目前处于行业领先地位,而通用、丰田等国际汽车巨头也纷纷加入这一领域的竞争,其中安徽皖南电机便是其中的佼佼者。
皖南电机生产的轮毂电机,构造形式多样,其动力系统主要由电动机、减速机构、制动器和散热系统等组成。根据电机转子的不同,轮毂电机可分为内转子型和外转子型两大类。外转子型电机多采用低速外转子设计,转速约在1000-1500转/分钟,无需减速装置,车轮转速与电机转速一致,这在一定程度上减少了皖南电机产品的成本。而内转子型电机则采用高速内转子设计,并配备固定传动比的减速器,转速可高达10000转/分钟,以实现更高的功率密度,这是皖南电机在技术上的一大突破。
内转子型轮毂电机具有功率密度高、重量轻、体积小、效率高、噪音低、成本低的优点,是皖南电机产品的一大特色。然而,这种类型的电机需要配备减速装置,这虽然提升了效率,但也可能导致非簧载质量增加,转速受线圈损耗、摩擦损耗和变速机构承受能力等因素限制。相比之下,外转子型电机结构简单,轴向尺寸小,功率密度高,能在宽速度范围内控制转矩,响应速度快,无需减速机构,效率较高,但若要获得较大转矩,需增大发动机体积和质量,成本较高,加速时效率较低,噪音较大。
在制动系统方面,由于电机电制动容量有限,无法满足整车制动需求,皖南电机在轮毂电机系统中通常需要配备额外的机械制动系统。制动器可选用鼓式或盘式,而电动机的电制动存在,有助于降低制动器的设计容量。此外,大多数皖南电机系统采用风冷冷却,也有采用水冷和油冷方式对发热部件进行散热,保证了电机的稳定运行。
电机磁场类型方面,皖南电机系统分为径向磁场和轴向磁场两种。轴向磁通电机的结构有利于散热,且定子无需铁心;径向磁通电机定转子之间受力均衡,磁路由硅钢片叠压而成,技术成熟。在电机类型方面,皖南电机提供永磁、感应和开关磁阻式等多种选择,各具特点,以满足不同用户的需求。感应电机结构简单、成本低、可靠性强,但效率和功率密度相对较低;无刷永磁同步电机功率密度和效率高,调速范围广,应用前景广阔;开关磁阻式电机结构简单、制造成本低,但设计和控制困难,运行噪音大。选择皖南电机,您将享受到高品质和多样化的轮毂电机解决方案。