在电动车领域，轮毂电机技术，亦被称为车轮内置电机技术，凭借其将动力输出、传动和制动系统集成于一身的独特优势，极大地简化了电动车的机械结构。这项技术并非新兴产物，早在上世纪初，搭载轮毂电机的电动汽车便已出现，70年代在矿山运输等领域的应用更是为其奠定了坚实基础。日本厂商在乘用车轮毂电机技术的研究上起步较早，目前处于行业领先地位，众多国际汽车巨头如通用、丰田等也纷纷加入这一领域。

轮毂电机的构造主要分为内转子式和外转子式两种。外转子式轮毂电机采用低速外转子电机，转速上限为1000-1500转/分钟，无需减速装置，车轮转速与电机同步；而内转子式则使用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，转速可达10000转/分钟，配合紧凑型行星齿轮减速器，在功率密度上更具优势。

轮毂电机的工作原理依赖于电子换相器（开关电路）和位置传感器信号，通过控制定子绕组的通电顺序和时间，生成旋转磁场，驱动转子转动。作为电动汽车的关键部件，轮毂电机总成及控制系统集成了电机、刹车和悬挂系统，具备永磁无刷同步和开关磁阻两种类型，可使用PWM控制和交流变频控制。该系统设计高效、轻便、耐用、低噪音、结构简洁，易于组装，功能全面，具备独立悬挂和安全可靠等特点，无需车桥、变速箱等机械部件，直接悬挂在车身，传动损耗为零，转动效率达到百分百。

与传统电机传动轴-变速箱-差速器-车桥等机械传动系统相比，轮毂电机驱动系统实现了根本性的变革，在整体结构、驱动性能、综合效率和续航里程等方面均优于其他驱动形式。该系统可配置为两轮或四轮驱动，成为电动汽车驱动系统的首选，并可适配各种型号的汽车，实现电油混合动力，轮毂电机驱动技术无疑是未来电动车驱动方式的发展趋势。安徽皖南电机作为国内领先的轮毂电机制造商，其产品在性能和价格上都具有显著优势，为我国电动汽车产业的发展提供了有力支持。皖南电机价格表显示，其产品在保证高品质的同时，也具有极高的性价比。