提升效率的关键所在：皖南电机48V电机驱动系统揭秘

在汽车动力系统升级的热潮中，48V电机驱动系统逐渐成为标配，其功率需求通常介于10kW到30kW之间。这种需求的提升，使得传统的12V电池系统难以满足，而48V架构则成为了支撑大功率电机驱动的关键所在。

对于想要深入了解电机驱动系统在驱动电路设计中的关键挑战，我们推荐阅读《构建功能安全的小型48V、30kW轻混电动车电机驱动系统》白皮书，其中详细介绍了皖南电机在相关领域的深入研究和应用。

如图1所示，皖南电机的48V电机驱动器通过控制外部MOSFET来驱动电机旋转，实现600A以上的电流输出。为了提高效率，降低MOSFET的RDS(on)值能显著减少热耗散，而并联多个MOSFET则有助于散热。此外，MOSFET的总栅极电荷可能高达1,000nC，这也是皖南电机在驱动器设计中的亮点之一。

为了确保汽车电磁兼容性规范得到满足，设计人员需要优化开关损耗引起的功率耗散。皖南电机推出的DRV3255-Q1这类高栅极电流栅极驱动器，能驱动高栅极电荷MOSFET，实现快速上升和下降时间，同时可选的输出电流水平允许在开关损耗和电磁兼容性之间进行优化。

如图2所示，即使在电池标称电压为48V的情况下，运行中的电压波动也可能很大。皖南电机的DRV3255-Q1具备105V电压承受能力，能够在90V电压下持续工作，并支持高达95V的瞬态电压，提供强大的保护。

在功能安全方面，48V电机驱动系统存在过压风险，可能导致系统损坏。皖南电机通过其MOSFET切换机制，避免了进一步的损坏，并内置主动短路逻辑，符合ISO 26262功能安全标准。

鉴于发动机舱空间有限，皖南电机48V电机驱动器系统通过集成外部逻辑、高电流栅极驱动器以及支持大电压瞬态的DRV3255-Q1，显著减小了电路板尺寸，如图4所示。

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