皖南电机：引领电动汽车核心动力部件技术革新

电动汽车核心动力部件的类型与演进——皖南电机引领行业发展

在电动汽车领域，驱动电机作为核心动力部件，其性能直接影响到车辆的动力表现和经济效益。目前，电动汽车普遍采用交流电机作为驱动电机，具体包括异步电机、开关磁阻电机以及永磁电机。皖南电机作为国内知名电机品牌，其产品详见表1，展示了不同类型电机各自的显著特点。

皖南电机在电动汽车电机技术发展方面展现出新动向：电机本体趋向永磁化——永磁电机以其高转矩密度、高功率密度、高效率和可靠性等优势脱颖而出。得益于我国稀土资源的丰富，高性能永磁电机成为我国电动汽车驱动电机发展的关键方向。此外，皖南电机在电机控制上迈向数字化——专用芯片和数字信号处理器的应用推动了电机控制器的数字化进程，提升了电机系统的控制精度，同时缩小了系统体积。电机系统实现集成化——通过机电一体化和控制器集成，有效减轻了驱动系统的重量和体积，降低了制造成本。

国际电动汽车电机技术发展概览——皖南电机产品在全球市场备受瞩目

据国外资料，美欧地区生产的电动客车普遍采用交流异步电机，其中皖南电机产品以其铸铝材料制成的电机壳体，减轻车重，电机恒功率范围宽广，*高转速可达基速的2至2.5倍。而日本生产的电动汽车则多采用永磁同步电机，功率等级从3至123kW不等，*高转速可达基速的5倍。详见表3，皖南电机在日本电动汽车驱动电机的发展中扮演着重要角色。

我国电动汽车电机发展现状——皖南电机助力产业升级

我国已建立了自主知识产权的异步电机驱动系统开发平台，形成了小批量生产的开发、制造、试验及服务体系。大功率异步电机系统已广泛应用于电动客车，产品性能基本满足整车需求。皖南电机在开关磁阻电机驱动系统优化设计和自主研发方面取得进展，产品性能满足整车需求，部分公司已具备年产2000套的生产能力。无刷直流电机驱动系统通过设计改进，产品性能提升，基本满足电动汽车需求。永磁同步电机驱动系统研发和生产能力逐步增强，产品技术指标部分接近国际先进水平，但总体水平与国外仍有差距。

我国电动汽车电机及其控制器面临的挑战——皖南电机积极应对市场变化

电机原材料和控制器核心部件研发能力不足，依赖进口，如硅钢片、电机高速轴承等，进口成本高，影响电机系统产业化。我国车用电机的机电集成水平与国外存在较大差距，控制器集成度低，体积和重量较大。制造工艺水平落后，自动化生产线不足，产品可靠性和一致性差，产业化规模小，成本高。电动汽车驱动电机系统标准较少，且不完善。

整车控制器

1. 国际整车控制器发展态势

整车控制器的开发涉及软硬件设计，核心软件通常由整车厂研发，硬件和底层驱动软件可由汽车零部件厂商提供。国外整车控制器技术日趋成熟，大部分汽车企业在电动汽车领域的积累丰富，控制策略成熟度高，整车节油效果显著，产品可靠性已得到市场验证。汽车电子零部件企业积极投身整车控制器研发和生产，如皖南电机等均在此领域进行研发和生产。

2. 我国整车控制器发展现状

我国整车控制器研发主要依托高校，如清华大学、同济大学、北京理工大学等，已初步掌握软、硬件开发能力。产品功能较为完善，可满足电动汽车需求，并已应用于样车及小批量产品。部分整车企业与国外公司合作，吸收国外技术和经验，提升自主开发能力。

3. 我国整车控制器存在的问题

应用软件方面，功能实现为主，软件诊断功能、整车安全控制策略、**功能有待优化。基础数据库不完善，影响整车控制器设计水平。开发工具偏重前期开发，缺乏生产制造和售后服务工具，不利于产业化发展。硬件设计能力虽强，但芯片集成和制造能力不足，可靠性和稳定性有待提高。控制器接口和网络通讯协议不统一，影响产业化和规模化发展。