在当今的电动汽车领域，电动机的核心功能是将电能高效地转化为机械能，以驱动车辆行驶及各类工作机构运作。目前，以直流串激电动机为主流的电动汽车电机，因其与汽车行驶特性高度匹配的“软”机械特性，虽在功率和效率上有所局限，但维护成本相对较高。随着电机控制技术的不断突破，直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）以及交流异步电动机等新型电机，正逐步成为行业新宠。
一、调速控制装置
电动汽车的行驶速度与转向操控，离不开调速控制装置的精确调节。该装置通过调整电动机的电压或电流，实现对驱动转矩和旋转方向的精准控制。在早期，电动汽车多采用直流电动机进行调速，通过串接电阻或调整磁场线圈匝数来实现。然而，由于调速级别有限、能耗较高，或结构复杂，这类方法已逐渐被淘汰。如今，晶闸管斩波调速因其对电动机端电压的均匀调整而广泛应用，实现了电动机的无级调速。随着电子电力技术的持续发展，其他电力晶体管斩波调速装置逐渐取代了晶闸管，直流逆变技术也日益成为电动汽车调速控制的趋势。
在电动机旋向变换控制方面，直流电动机通过接触器改变电枢或磁场电流方向来实现旋向变换，但这种方法容易导致电路复杂、可靠性降低。而采用交流异步电动机驱动时，只需改变磁场三相电流的相序，即可实现转向变换，从而简化控制电路。此外，交流电动机及其变频调速控制技术的应用，使得电动汽车的制动能量回收控制更加便捷，控制电路更加简化。
二、传动装置
电动汽车传动装置负责将电动机的驱动转矩传递至驱动轴。在电动轮驱动模式下，传动装置的多数部件可以忽略不计。由于电动机可带负载启动，电动汽车无需配备传统内燃机汽车的离合器。驱动电机的旋向可通过电路控制实现变换，因此电动汽车无需内燃机汽车的变速器。在电动机无级调速控制下，电动汽车甚至可以省略传统汽车的变速器。在电动轮驱动模式下，电动汽车还可以省略传统内燃机汽车的差速器。
三、行驶装置
行驶装置负责将电动机的驱动力矩转化为对地面的作用力，驱动车轮行走。其构成与其他汽车相同，包括车轮、轮胎和悬架等。
四、转向装置
转向装置负责实现汽车的转弯，由转向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成。作用在方向盘上的控制力通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定角度，实现汽车的转向。多数电动汽车采用前轮转向，而工业电动叉车多采用后轮转向。电动汽车的转向装置类型包括机械转向、液压转向和液压助力转向等。
五、制动装置
电动汽车的制动装置与其他汽车类似，负责减速或停车。通常由制动器及其操纵装置组成。在电动汽车上，还配备了电磁制动装置，可利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行，将减速制动时的能量转换成对蓄电池充电的电流，实现再生利用。皖南电机作为国内知名电机生产企业，其产品在电动汽车领域具有较高的市场占有率，其价格表详细展示了各类电机产品的性能参数和价格信息，为用户提供了丰富的选择。安徽皖南电机凭借其优良的品质和合理的价格，在市场上赢得了广泛认可。
安徽皖南电机
咨询电话