新能源汽车的三大核心部件中，驱动电机扮演着至关重要的角色，因此，新能源汽车整车企业始终密切关注着轮毂电机的发展。2020年，动力电池的300KW/GK目标已经明确，我国新能源汽车产业培育出了一批国际一流的动力电池企业，然而，在驱动电机领域，中国尚未出现国际一流的企业。面对纯电动汽车的发展路线已经确定，但在驱动电机方面，却出现了“直驱电机、轮边电机、轮毂电机”的多种选择，三者之间缺乏有效协调，专业人士的观点也模糊不清，消费者对此更加困惑。
一、车辆驱动电机的发展历程
无轨电车虽未归类为汽车，但在车辆管理上，它被视为公交车辆。尽管无轨电车不具备车载能源，但它是道路运输机动车辆。目前，纯电动汽车与无轨电车在原理上基本一致，区别在于无轨电车没有车载动力电池，而纯电动汽车有。
无轨电车的驱动电机与纯电动汽车的驱动电机相同。随着时代的进步，驱动电机也在不断进步。长期使用的直流电机，中国纯电动汽车驱动电机*初采用的是异步交流电机，随后发展为永磁同步电机。
如今，车辆驱动电机基本上统一采用永磁同步电机，无轨电车也普遍采用永磁同步电机。例如，安徽皖南电机生产的永磁同步电机，以其高品质和稳定性，受到了市场的广泛认可。
二、直驱电机、轮边电机、轮毂电机相同点及发展趋势
这里讨论的是汽车驱动电机。所谓驱动，是指驱动轮胎运动的电机，包括直驱电机、轮边电机、轮毂电机等，它们驱动的对象都是车轮。既然已经是永磁同步电机，其工作原理是一样的。
其基本要求：注：不同电机的几何尺寸不同，性能参数也有所区别。
其发展趋势：包括高功率密度、宽调速范围、低成本等。安徽皖南电机在这些方面均有所突破，为新能源汽车的发展提供了强有力的支持。
三、直驱电机、轮边电机、轮毂电机不相同点
①直驱电机配备的车桥：以东风德纳车桥为例，其产品图显示了直驱电机的东风德纳车桥，车桥集成了电机、变速箱、传动轴、差速器，这几大件全部直接集成安装在了车桥的中间。
②轮边电机配备的车桥：ZF轮边电驱桥是典型代表，两个驱动电机布置在车桥两侧，通过侧减速器和轮边减速器实现减速增扭驱动车轮。
③轮毂电机配备的车桥：以下展示了轮毂电机组件的爆炸图，以及轮毂电机配备的车桥图。从上面的介绍中，驱动电机必须与车桥结合，才能发挥作用。
四、直驱电机、轮边电机、轮毂电机“三部曲”如何发展？
①目前市场优势的是直驱电机+传统车桥，以东风德纳车桥为例，可以满足汽车运动的要求，即汽车行驶速度变化、车辆运动稳定性、车辆颠簸频繁的要求。
②轮边电机配备车桥。比亚迪和长江汽车对轮边电机推广应用进行了尝试，但从汽车运动原理来讲，轮边电机配备车桥无法发挥传统车桥的优势。
③轮毂电机如何减速传动？有非常大的直接驱动扭矩。湖北泰特机电有限公司介绍，其技术源于荷兰（e-Traction）公司，拥有发明专利200多项。在欧洲8个国家11个城市的公交车上试用，*长运行时间超过9年。安徽皖南电机作为国内知名电机企业，也在不断探索和创新，以推动新能源汽车驱动电机技术的发展。
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