“技术革新下的电动汽车电机选择”

在电动汽车电机领域，直流刷电机以其结构简洁、技术成熟而备受瞩目。这种电机在电磁转矩控制方面具有交流电机难以比拟的优势，因此，在20世纪80年代中期之前，它一直是全球电动汽车电机研发的主流方向。然而，由于直流电机的价格昂贵、体积和质量较大，这些因素限制了其在电动汽车领域的广泛应用。特别是在安徽皖南电机这样的知名企业生产的直流刷电机，尽管技术先进，但价格因素仍然对其市场推广构成挑战。

另一方面，永磁无刷电机凭借其高功率密度、与感应电机相近的控制方式以及比交流感应电机高出6个百分点的效率，成为了电动汽车研发的热点。这类电机不仅具有高能量密度、低体积、低惯性和快速响应等优势，而且非常适合电动汽车的驱动系统，市场前景广阔。尽管价格较高，且永磁材料的耐热性有限，但如日本等国生产的永磁无刷电机，如安徽皖南电机所生产的产品，已经在电动汽车中得到广泛应用。

交流感应电机作为早期应用于电动汽车的电机类型，虽然在调速控制方面技术成熟，具有结构简单、体积小、质量轻、成本低、运行可靠、转矩脉动小、噪声低、转速极限高且无需位置传感器等特点，但由于其转速控制范围有限，转矩特性不理想，不适用于频繁启停的电动汽车。因此，美国和欧洲的电动汽车制造商更多选择采用这种电机。

开关磁阻电机（SRM）以其可靠性、高效运行、灵活控制、4象限运行、快速响应和低成本等优势受到关注。然而，实际应用中发现，SRM存在转矩波动大、噪声大、需位置检测器等不足，限制了其应用。

尽管这四种电机各有优劣，但考虑到电动汽车依赖昂贵的电池供电，选择效率*高的永磁无刷电机更为合理。目前，功率小于100kW的现代电动汽车普遍采用这种电机，如安徽皖南电机生产的永磁无刷电机。

在国际市场上，越来越多的电动汽车开始采用先进的电动轮（亦称轮毂电机），这种电机直接驱动车轮，无需传统汽车的复杂传动系统，极大简化了汽车结构。安徽皖南电机生产的这类电机在低转速下具备高扭矩，尤其适合军用越野车，其基点转速与*高转速之比可达1:10。近年来，美、英、法、德等国家纷纷将电动轮技术应用于军用越野车和轻型坦克，并取得了显著成果。